Nádražní budova v Plasích prochází rekonstrukcí za téměř deset milionů korun

„1. května bude 145. výročí, kdy přijel první vlak do Plas. To znamená, že před 145 lety se postavila takzvaná březenská dráha, která začínala v Plzni a končila v Březně u Chomutova. Součástí té stavby byly pochopitelně i staniční budovy. Dnešní budova není úplně ta původní, ale stojí na původním místě, protože po dvaceti letech, když se provoz rozšířil, bylo potřeba rozšířit i staniční budovu, a tak se přestavěla do této podoby,“ řekl železničářský pamětník, Robert Drozda.

Dříve frekventované nádraží v současnosti není moc využívané. „Protože jsem na této trati sloužil 20 let jako výpravčí, tak vím, že tady projelo až sto vlaků za 24 hodin. Z toho byla většina vlaků nákladních, protože to byl hlavní tah do Mostecké pánve. Dnes tudy jezdí pouze osobní vlaky a nákladní doprava zcela vymizela,“ uvedl Robert Drozda.

100 kilometrů stavěly tisíce dělníků

Úsek z Plzně do Žatce měří 101 kilometrů, a podle Roberta Drozdy se budoval dva roky. Pracovalo na ní deset tisíc dělníků, sedm set koní a zhruba tisíc šest set řemeslníků, kteří stavěli například staniční budovy nebo strážní domky.

V nádražní budově se dochovala řada původního zařízení. „ Jedná se o zařízení z různých dob. To nejstarší je přes sto let staré, tak zvaný klíčový přístroj, kterým se zabezpečovaly výhybky při vlakové cestě. Ta se zamkla, klíč se odnesl do kanceláře a dopravní zaměstnanec věděl, že výhybka je postavená do správného směru,“ vysvětlil pan Drozda.

Správa železniční dopravní cesty opraví v Plzeňském kraji hned několik výpravních budov. Kromě plaské, také v Sušici, Železné Rudě, Staňkově, Žihli, Horažďovicích, Nýrsku, ve Velkých Hydčicích, Starém Plzenci a v Mirošově. Připraveno je na to téměř 60 milionů korun. Nejočekávanějším projektem na západě Čech je rekonstrukce budovy na plzeňském Hlavním vlakovém nádraží, na kterou dojde v roce 2020.