Plzeňská tramvaj číslo 1 dnes slaví významné výročí

Možná mají mnozí z nás ještě v živé paměti slavnostní otevření tramvajové trati na Borská pole. Jak významná událost pro plzeňskou dopravu bylo právě v roce 1990 prodloužení tramvajové trati do Bolevce, jsme se zeptali velkého tramvajového nadšence, řidiče historických vozů, ale také technika elektrické dopravy Plzeňských městských dopravních podniků Jiřího Trnky.

8 fotografií

„Od prosincového prodloužení tramvajové trati k univerzitě na Borských polích nás zřejmě žádné další prodlužování nečeká a troufnu si říct, že poslední významné bylo právě v roce 1990 do Bolevce. Před tímto rokem jezdily tramvaje pouze do smyčky Frunzeho, dnešní Mozartovy ulice, což je první smyčka nad fakultní nemocnicí u areálu fakultní nemocnice na Lochotíně. Celé obsloužení sídliště na Severním Předměstí až nahoru do Bolevce, kde je dnes zastávka železniční trati se prodlužovalo až v roce 1990,“ popsal Jiří Trnka.

Rok 1990 byl na změny v plzeňské dopravě bohatý

Velké změny se týkaly hlavně trolejbusových a autobusových spojů. „V roce 1990 se začala konsolidovat hlavně duplicita trolejbusových a autobusových linek a zoptimalizovalo se linkové vedení. Největší autobusovou změnou byl vznik naší nejdelší polookružní linky číslo 30, která už tehdy měla přes 20 kilometrů a spojovala Bory s Košutkou, přes Doudlevce, Slovany a Doubravku. Tehdy jezdila ještě Žlutickou ulicí a obsluhovala i sídliště nahoře na Košutce. Dále se to týkalo třeba linky 20, která se přesunula od Zvonu k tehdejšímu planetáriu, tedy dnešní budově soudu. Drobnými změnami prošly i další autobusové linky. Byla zavedena linka 30 od Západočeského muzea na Košutku a posilovala se linka č. 40, která neobsluhovala fakultní nemocnici, ale měla v podstatě stejnou trasu,“ doplnil Jiří Trnka.

Další prodlužování tramvajových tratí v Plzni se v nejbližších letech podle Jiřího Trnky rozhodně nechystá. Přesto by se rád jednou dočkal zavedení tramvajové linky například do městské části Vinice.