Dálnice D5 z Prahy do Rozvadova je kompletní

Česká strana zprovoznila poslední část dálnice D5 Praha-Rozvadov poblíž Plzně a zhruba ve stejné době začali na německé straně jezdit řidiči po celé třicetikilometrové dálnici A6 z Rozvadova k severojižní dálnici A93 Amberg-Řezno-Mnichov. Jízda autem z Prahy do Mnichova, se tak zkracuje na necelé tři hodiny, což je o dvě hodiny méně než dosud. D5 je po dálnici D2 (Brno - Břeclav - státní hranice ČR/Slovensko) druhou kompletně hotovou dálnicí v ČR.

Dálnice

Nejtěžší na stavbě obchvatu bylo překonat odpor ekologických aktivistů a obcí Štěnovice a Útušice, které trvaly téměř deset let až do roku 2003. Vláda několikrát změnila trasu, ekologičtí aktivisté se s městem a investorem soudili. Odmítali stavbu střední části obchvatu s tunelem vrchem Valík u Štěnovic. Dávali přednost variantě bližší Plzni. Bez těchto průtahů mohla být celá dálnice hotová o devět let dříve, stejně jako část z Plzně-Sulkova na státní hranici.

Stavba 151 kilometrů dálnice D5 začala už v roce 1982, kdy bylo dokončeno prvních šest kilometrů mezi Prahou a Rudnou. Celkem 68 kilometrů do Ejpovic bylo hotovo v roce 1995. O dva roky později se řidičům otevřela část Plzeň-Rozvadov o délce 63 kilometrů. V prosinci 2003 byl kompletně zprovozněn 8,5kilometrový úsek Útušice-Sulkov a koncem září 2004 stejně dlouhá část od Ejpovic do Černic.

Dálnice

Celá stavba plzeňského obchvatu včetně DPH přijde na 13 miliard korun. Nejnáročnější byl 380metrový tunel vrchem Valík, stál 1,9 miliardy Kč. Prošel všemi záchranářskými a hasičskými testy. V případě nehody nebo požáru jsou záchranáři na místě do deseti minut. Na tunel navazuje 450 metrů dlouhý most přes Úhlavu za 800 milionů Kč.