Komunální volby 2026 – speciál z Plzně

Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky:

1) Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

2) Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

3) Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Klikněte si na odpovědi jednotlivých subjektů kandidujících v Plzni:

ANO 2011 a nezávislí

Česká pirátská strana

Chceme Plzeň – koalice nezávislých, TOP09 a Zelených

DSZ – Demokratická strana zelených – za práva zvířat, sdružení DSZ a NK

Koruna Česká (monarchistická strana Čech, Moravy a Slezska)

KSČM

Motoristé sobě + Svobodní

Občanská demokratická strana

PRO PLZEŇ s podporou lidovců

Sociální demokracie s Plzeňáky

SPD – Trikolora – PRO s podporou Přísahy

Stačilo! – lídr Ida Procházková

Starostové a nezávislí – lídr Aleš Tolar

ANO 2011 a nezávislí

(odpovídá Roman Zarzycký, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Plzeň nemá žádnou no-go zónu, na druhou stranu v Plzni historicky určitě byly lokality, které šlo označit za problémové. V posledním letech ale došlo k významnému posunu a jejich proměně. Rychlým řešením je samozřejmě přítomnost strážníků a policistů, dlouhodobým řešením je proměna takových lokalit z pohledu výstavby a proměny veřejného prostoru. My jako město investujeme nemalé prostředky do rekonstrukci opuštěných domů, ve kterých budujeme městské byty, a nezapomínáme ani na rekonstrukci celých ulic. Významný posun nastává například v Resslově a k ní přiléhající Jagellonské ulici.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Pořádek ve veřejném prostoru je do značné míry odrazem chování společnosti. Ta evropská určitě není připravena fungovat tak, jak jsou zvyklí například lidé v Japonsku, kde v ulicích nenajdete žádné odpadkové koše. Proto jsme jako město výrazně zvýšili frekvenci svozu odpadu, a to jak tříděného, tak toho směsného. Také jsme významně zintenzivnili tzv. systém dočišťování nepořádku kolem kontejnerů a košů. Z pohledu zákona každý odpadek u koše je v podstatě černá skládka a tady už je to úkol pro městskou policii a sankce. Jisté ale je, že pokud budou někteří lidé nepořádní a bordeláři, nikdy v ulicích stoprocentní pořádek neudržíme, ani kdybychom se rozkrájeli. A vedle každé popelnice těžko postavíme strážníka nebo kameru.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

V tomto roce se udělalo několik stavebních úprav, které promluvily do organizace dopravy a provozu v centru Plzně. Na mysli mám především Americkou ulici a náměstí Republiky. Nedělal bych teď ukvapené závěry a počkal bych, jak se změny v provozu osvědčí. Evropský trend je centrum měst bez aut, ale každé město je specifické a má jiné možnosti. Bohužel středem Plzně vede silnice první třídy, stavba průtahu městem v jiné lokalitě se pro řadu lidí ukázala jako problematická a vybudování obchvatu je po debatě s ŘSD otázka daleké budoucnosti. Bude záležet i na složení nové koalice, jakým směrem se vydá.

Česká pirátská strana

(odpovídá Pavel Bosák, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Problémový je především celý úsek od Hlavního nádraží podél Americké až po Wilsonův most a podél toku řeky ke starým lázním. Toto území trpí v důsledku zastaveného projektu Ameside a zpožděné rekonstrukce lázní. Řešení není zcela v rukou města. Je tu však naděje, že investor brzy získá územní rozhodnutí a bude moci pokračovat se záměrem zastavět díru po KD Inwest. Kraj je rovněž blízko získání stavebního povolení na opravu lázní. Město musí s investory spolupracovat a být připraveno s navazujícími stavbami. Proto jsme v uplynulém období opakovaně jednali se zástupci Ameside a pokračovali s projekty revitalizace předprostoru u nádraží a revitalizace Americké od nádraží k Wilsonovu mostu, abychom byli připraveni k realizaci. Vznikne tak nová čtvrť propojující nádraží s centrem. Tu by mohla doplnit nová stavba na betonovém prostranství před Komerční bankou na Anglickém nábřeží. Rád bych uspořádal architektonickou soutěž na návrh multifunkčního objektu jako ikonické architektury v takto prémiové lokalitě.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

V minulé, roce jsme vyhláškou stanovili minimální objem popelnic pro bytové domy ve městě. Tím jsme donutili některé majitele domů a SVJ aby si navýšili „podstřelené“ kapacity. Jejich popelnice teď nejsou přeplněné a obyvatelé nemusí roznášet svůj odpad po městě. Zavedli jsme rovněž denní doúklidy u stání na separ u 30 nejproblémovějších míst a zvýšili frekvenci svozů separu minimálně na každý druhý den. V důsledku toho nám část problémových míst ze seznamu do úklidů vypadla, protože jsou čistá.
Budeme se nyní zaměřovat na úklid veřejného prostoru, který je doposud rozdělen mezi 3 různé subjekty. Zadali jsme studii, která ukázala, že sjednocení úklidových služeb pod jednu servisní organizaci by mohlo přinést úspory a efektivnější úklid.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Budeme dál zklidňovat historické centrum. Na první etapu rekonstrukce nám. Republiky navážeme druhou etapou, kdy do zklidněné zóny přibyde i Dřevěná ul. Právě jsme také dokončili projektové zadání pro Kopeckého a Smetanovy sady, kde v místě dnešní komunikace od Měšťanské besedy po staré divadlo vznikne smíšená zóna v jedné rovině, bez obrubníků, a s kvalitním dlážděním. Parkování bude podélné, takže půjde rozšířit chodníky a vytvořit prostor pro předzahrádky. O kousek dál v Resslově ulici bude po dokončení bytového domu zrevitalizována samotná ulice. Budou doplněny stromy, cyklostezka a celá ulice bude předlážděna tak, aby působila jako příjemný veřejný prostor.

Chceme Plzeň - koalice nezávislých, TOP09 a Zelených

(odpovídá Michal Vozobule, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Plzeň je bezpečné město, ale bohužel v některých jeho místech se lidé dlouhodobě necítí bezpečně. Nechceme ale Plzeň dělit na „dobré“ a „špatné“ části, ale zároveň nemáme v úmyslu tuto situaci zlehčovat. Problémy se koncentrují především v okolí nádraží, dopravních terminálů a některých částí širšího centra, ale také v místech, kde se potkává horší stav veřejného prostoru, sociální problémy a nedostatek přirozeného dohledu. Řešením není jen více strážníků, nebo obecné zvýšení represe. Potřebujeme kombinovat účinnou práci policie, sociální služby, prevenci, kvalitnější veřejný prostor a lepší práci s konkrétními lokalitami. Každé problémové místo by mělo mít svůj plán a jasnou odpovědnost za jeho řešení.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří? 

Se systémem svozu bychom pracovali, ale nechceme pokračovat v logice „není nádoba, není problém“. Odpad nezmizí tím, že popelnice odstraníme z ulic. Naopak musíme zajistit, aby bylo jednoduché odpad správně odložit a třídit. Stejně tak je nutné provádět pravidelný úklid ulice města. Za chybu považujeme i rušení podzemních kontejnerů v centru, které mohou být při správném provozu kvalitním řešením. Chceme kombinovat dostatečnou kapacitu, častější svoz, pořádek kolem stanovišť a důslednou kontrolu lidí, kteří odpad odkládají mimo ně. Cílem má být uklizené město, ne město bez popelnic.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut? 

Dopravu v centru chceme řešit tak, aby centrum bylo dobře dostupné, ale zároveň nebylo zahlcené auty. Další regulace vjezdu je možná, ale neměla by být cílem sama o sobě, protože je potřeba zachovat obslužné služby pro obchody i rezidenty. Plzeň nabízí velmi kvalitní MHD i parkování na okraji centra. Co je ale třeba zlepšovat jsou především bezpečné pěší a cyklistické trasy a chytré řízení dopravy. Určitě by pak měla přijít na řadu další úprava dopravy například v sadovém okruhu, nebo na východní straně náměstí, která má stále průjezdní charakter. Centrum má být především místem pro život, ne tranzitní komunikací. Každá úprava dopravy proto musí mít jasný důvod a musí ji doprovázet i skutečné zlepšení veřejného prostoru.

DSZ – Demokratická strana zelených – za práva zvířat, sdružení DSZ a NK

(lídryně Blanka Filipová, odpovědi na otázky volební uskupení neposkytlo)

Koruna Česká (monarchistická strana Čech, Moravy a Slezska)

(odpovídá Martin Cikán, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Nejde ale o to označit celé čtvrti za „problémové“, protože i v těchto lokalitách žijí tisíce lidí, kteří si zaslouží bezpečné a dobře fungující prostředí. Podle veřejně dostupných map kriminality, policejních statistik a opakovaných zpráv v médiích se v Plzni dlouhodobě častěji řeší především širší centrum, okolí hlavního vlakového nádraží a autobusového terminálu, Americká třída a přilehlé ulice, okolí sadového okruhu a některá místa v okolí CAN. Zvýšenou pozornost si zaslouží také některé části Slovany, Skvrňan a Doubravky, kde se podle konkrétního místa opakují problémy s vandalismem, pouličním konfliktním chováním, užíváním drog nebo nepořádkem.

Mapy kriminality je ale nutné číst s rozvahou. Vyšší počet oznámení v centru automaticky neznamená, že je centrum nebezpečnější než obytné čtvrti – pohybuje se tam mnohem více lidí, fungují zde bary, obchody, nádraží i další služby. Přesto je zřejmé, že některá místa vyžadují cílený zásah města a policie, nikoli obecné fráze o prevenci.

Chceme proto pracovat s konkrétními lokalitami a konkrétními typy problémů...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Chceme otevřít odpadové hospodářství konkurenci a usilovat o jeho demonopolizaci. Město by nemělo být dlouhodobě závislé na jediném veřejnoprávním dodavateli svozu odpadu. Soutěž mezi více provozovateli může přinést kvalitnější služby, transparentnější ceny a větší tlak na efektivitu. Zároveň musí být zachována kontrola města nad kvalitou svozu, čistotou veřejného prostoru a dodržováním stanovených standardů.

Zaměřili bychom se také na problém černých skládek a odpadu odkládaného vedle kontejnerových stání. Tam, kde se problém opakuje, musí město nejprve ověřit, zda není příčinou nedostatečná kapacita nádob nebo špatně nastavená četnost svozu. Pokud kapacita odpovídá, je na místě důslednější kontrola, případně kamerový dohled na notoricky problémových místech a vymáhání postihů.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Současná regulace vjezdu do historického centra je podle nás v zásadě dostačující a není potřeba ji dále rozšiřovat. Problémem je především nadměrná automobilová doprava z okolí města, která Plzeň zaplňuje a zhoršuje průjezdnost i parkování. Nechceme, aby přespřílišná dojíždějící automobilová doprava zaplňovala Plzeň.

Současně ale musí platit, že lidé, kteří do Plzně dojíždějí za zaměstnáním, budou mít stejné podmínky jako rezidenti. Není možné je automaticky stavět do stejné kategorie jako řidiče, kteří městem pouze účelově dojíždějí. Pro zaměstnance, rezidenty, zásobování, návštěvníky služeb a další oprávněné skupiny proto musí existovat jasně nastavený a předvídatelný režim přístupu i parkování.

Základem musí být funkční systém záchytných parkovišť. P+R musí být levnější než parkování ve městě a v ceně parkovného by měla být jízdenka na MHD. Současně musí být dostatečně kapacitní, bezpečná a dobře napojená na rychlou a spolehlivou veřejnou dopravu. Chceme přespolní řidiče motivovat, a pokud je to nutné i cenovým nastavením,..zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

KSČM

(odpovídá Jiří Valenta, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Problémových lokalit je v Plzni poměrně dost a politik, který tvrdí, že nikoliv, lže! Pro ilustraci uvedu pouze některé s vyšším potencionálním nebezpečím kriminálních aktivit: oblast Hlavního nádraží ČD a Nádražní ulice, Americká třída a Šumavská ulice, Sady Pětatřicátníků a Křížkova ulice, Plaza a parky kolem Mže aj. Problematickými jsou i oblasti kolem mnohých ubytoven: Borská pole, okrajové části města Domažlická, Folmavská nebo Petřín a Slovany, Mikulášská, Železniční či Barrandova ul. aj. Řešením mohou být mnohem častější bezpečnostní akce, důslednost v rámci přímé bezpečnostní represe s nulovou tolerancí k přestupkům v kombinaci s opatřeními sociálně ekonomické integrace jako jsou rozličné druhy specializovaných činností, např. orientace na řešení závislostí, dluhové poradenství či pomoc při ztrátě bydlení. Mezi vhodná systémová opatření řadím mezioborové pracovní skupiny, práci s ohroženou mládeží nebo tlak na zapojení dlouhodobě nezaměstnaných do veřejně prospěšných prací.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

V tomto smyslu je třeba se zamyslet např. nad nedostatečnou kapacitou nádob na separovaný odpad zejména v lokalitách s nejvyšší koncentrací obyvatelstva v Plzni. K přeplňování těchto nádob dochází zejména na Lochotíně, Borech a Slovanech. Haldy odpadu kolem kontejnerů lze ale často zaznamenat i v blízkosti Krajského úřadu v Purkyňově ulici, tedy skoro v samém centru města. Opatření je jednoduché, navýšení kapacity odpadových nádob, byť uznávám, že to městu přinese zvýšené náklady. Zamyslel bych se i nad zrušením zpoplatnění přistavených nádob na separát u rodinných domů, kdy nádoby na papír a plast nedostačují zejména proto, že výše poplatků část obyvatel odrazuje. Lidé si také často stěžují na zdlouhavé řešení v případě poškození popelnice či na neflexibilní přístup, kdy svozovou službou bývá nepřístupnost odpadových nádob vyhodnocena jako překážka na straně poplatníka bez nabídky náhradního svozu. A právě náprava těchto nedostatků může napomoci k minimalizaci tzv. černých skládek.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut? 

Domnívám se, že postupné zklidňování ulic zejména v historickém centru Plzně je zcela na místě. Musí ale jít ruku v ruce s racionální mikrologistikou, např. konkrétně se zaváděním jednosměrek nebo vymezováním režimu obytných a pěších zón s omezeným vjezdem pro zásobování a rezidenty prostřednictvím časových oken. Vhodným se může jevit také dynamická preference MHD a pěších na světelných křižovatkách, např. na Americké třídě, která může do jisté omezit zneužívání této magistrály jako zkratky přes mezi západem a východem města. I nadále bychom měli usilovat o další stavební oddělování tramvajových pásů od automobilové dopravy, dobudování a vzájemnou propojenost cyklostezek apod. Při naplnění těchto a některých dalších požadavků již asi další omezování nutného vjezdu osobních aut do širšího centra by nemuselo dávat smysl. Jakýkoliv zásah do systému osobní dopravy a vjezdu osobních aut do centra města musí být vždy dobře a citlivě promyšlen a vykonzultován s odbornou i laickou veřejností.

Motoristé sobě + Svobodní

(odpovídá Hynek Brom, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Ano, v Plzni je několik problémových lokalit. Např. Zátiší ve Skvrňanech – zde se jedná o sociálně vyloučenou lokalitu, oblast ulic Břeňkova, Na Vršíčkách a Borská – oblast se zvýšenou mírou majetkové kriminality, místa nelegálních ubytoven a především centrum města a okolí Hlavního nádraží. Některé z výše uvedených problémových míst jsou již dnes městem řešeny. Osobně bych se soustředil na centrum města a okolí hlavního nádraží, včetně míst nelegálních ubytoven. Řešením v centru města je jeho oživení a návrat lidí a firem. Bohužel, současné stavební úpravy náměstí tomu dnes ale moc nepřispívají. Možností je také zavedení systému „Broken windows”, tzn. “režimu rozbitých oken“, kdy viditelné známky kriminality, asociálního chování a občanského nepořádku, které jsou páchány v městském prostředí a které podporují další kriminalitu a nepořádek, včetně závažných trestných činů, lze odstranit systematickou a cílenou prací městské policie a Policie České republiky. Jejich práce by měla být soustředěna i na drobné přestupky...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Určitě bych změnil část Vyhlášky města Plzně č. 5/2014 čl. 5)- Povinnosti vlastníka objektu a čl. 10 -Povinnosti podnikajících osob. Jde o povinnost  umísťovat sběrné nádoby na komunální odpad tak, aby „neomezovaly ani neohrožovaly bezpečnost silničního provozu ani bezpečnost chodců“. Je to velmi omezující opatření, které neúměrně zvyšuje náklady na svoz odpadu. V mnoha případech jsou vlastníci domů a bytů nuceni umístit nádoby na komunální odpad do prostoru garáží v domě a to může vést k přemnožení hlodavců a šíření mnoha nemocí. Není nic tak vábného, jako „vůně“ plného kontejneru v parném létě, který stojí v uzavřeném prostoru.

Pokud jde o druhou část otázky mám svou ověřenou zkušenost, že tzv. „černé skládce“ lze účinně zamezit tím, že lidé mají dostatek nádob na odpad v docházkové vzdálenosti  cca 150 metrů a dostatečně hustou síť sběrných dvorů.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Už z názvu naší strany je jasně vidět, že motorista není náš nepřítel. V centru města Plzně už je přeregulováno, co zoufale chybí, jsou místa na parkování. Jako řešení vidím například v následujících možnostech.

1. V úpravě fungování modrých zón, kdey by mohl být zaveden tzv. hybridní režim, kdy by ve vymezený čas, např. mezi 9:00 – 18:00 hod., v modré zóně mohli parkovat také ti, co tam nebydlí. Samozřejmě poté, co by zaplatili stanovené parkovné.

2. Postavit další nové parkovací domy, např. v Sadech Pětatřicátníků. Ale našli bychom i jiné lokality přímo v centru. Jen to chce se nebát a jít přesně v souladu s naším heslem „odvaha jít proti srsti“.

3. Vhodným umístěním sdílené zóny v Kopeckého sadech spolu se zrušením sdílené zóny na Americké třídě.

Občanská demokratická strana

(odpovídá Lukáš Hegner, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Ano, problémové lokality máme. Všichni je dobře znají: Hlavní vlakové nádraží, resp. Paluba Hamburk, Americká třída, U hlavní pošty a širší centrum. Lidé se tam necítí bezpečně. Je alibistické říkat, že je Plzeň podle statistik bezpečná. Takové tvrzení přeci nikomu nepomůže. Řešení je jasné: vrátíme strážníky zpět do ulic a posílíme pěší pochůzky. Stavy městské policie si nastavuje samo město a je evidentní, že současné tabulky, byť momentálně naplněné, jsou nedostatečné. Proto je navýšíme. Nahradíme on-line služebnu městské policie na Plzeňském hlavním nádraží, ve které strážníky nenajdete a můžete se jen dovolat na velitelství v Perlově ulici, stálou služebnou přímo na Palubě Hamburk - se skutečnými strážníky. Obnovíme projekt „Bezpečná Plzeň – poznej svého strážníka“ a zaměříme se na prevenci založenou na datech. Chytré kamery a zvukové senzory umí vyhodnotit problém dřív, než situace eskaluje.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří? 

Zásadní úpravy jsou nutné. Provedeme plošnou přeregistraci, poslední proběhla asi před 12 lety. Město nemá aktuální data o počtu lidí a reálných potřebách svozů, které se od té doby výrazně změnily. Podle tvrdých dat upravíme velikosti nádob a četnost svozů. Zavedeme systém podzemních kontejnerů na separovaný odpad, který současné vedení nepochopitelně zrušilo. Umístíme do nich chytrá čidla signalizující naplněnost, aby město mohlo svoz koordinovat a kontejnery nepřetékaly. Konec odkládání odpadu mimo popelnice podpoříme i tím, že do ulic vrátíme koše na směsný odpad, které současná koalice zrušila. Zintenzivníme také blokové čištění. Věřím, že k pořádku přispěje i častější přítomnost strážníků v problémových lokalitách.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut? 

Cestou dalších plošných zákazů vjezdu jít nechceme. Jediným řešením, jak odlehčit centru, je vybudovat infrastrukturu, která tranzit odvede jinam. Prioritou je dostavba Východního okruhu. My jsme postavili úsek od Globusu na Roudnou, ale současné vedení za čtyři roky nepostavilo nic. Zasadíme se o to, aby začala stavba k Rokycanské a do Božkova. Potřebujeme také alternativu ke Klatovské třídě – propojení z Borských polí ke Škodovce. Město má projekt, ale stavbu neprosadilo. My to změníme. Důležité je i ukončení nedomyšlených experimentů na Americké třídě. Tu musíme, včetně okolí jako je křižovatka Na Belánce, Purkyňova nebo ulice U Trati, řešit komplexně a primárně podle tvrdých dat.

PRO PLZEŇ s podporou lidovců

(odpovídá Tomáš Morávek, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Pokud je myšleno problémové lokality z pohledu bezpečnosti, tak ano existují. Je to Americká ulice, okolí vlakového nádraží a CAN, nebo třeba sadové okruhy kolem náměstí. Řešení je sérií opatření a to zapojení neziskového sektoru, který v inkriminovaných místech bude provádět svoje šetření, zvýšení počet strážníků v těchto lokalitách a spolupráce s PČR (což se obojí již děje). Kvalitní kamerový systém v těchto místech, ale upřímně řadu věcí máme již implementovaný a přesto je to o pár jedincí, kteří způsobují, že tyto místa na lidi působí špatným dojmem.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Odkládání odpadu mimo určená místa může být přestupkem, který je třeba řešit podle zákona. Přeji si čistou Plzeň, ale je to především o odpovědnosti nás všech. Máme domy a SVJ, kde problém s odpadem prakticky neexistuje, jinde je situace opačná. Posílení svozu v posledních letech i práce dočišťujících čet čistotě města výrazně pomohly.

Do budoucna bych se zaměřil na kapacitu a rozmístění kontejnerů i odpadkových košů. Jejich ubírání nepovažuji za správnou cestu. Rád bych také vyzkoušel pilotní projekt chytrého svozu řízeného senzory podle skutečné naplněnosti kontejnerů.

Rozšířil bych pravidelné přistavování velkoobjemových kontejnerů v jednotlivých čtvrtích, prověřil kapacitu všech stanovišť a možnost obnovy podzemních kontejnerů s většími otvory, aby se odpad nezasekával.

A pokud někde vidíte nepořádek, vyfoťte ho a nahlaste přes městskou aplikaci.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Zásadní je městský okruh, pokud bude městský okruh dokončen, především jeho východní část, pak bych řešil regulaci vjezdu do centra, ale nešel bych obrácenou cestou, jak se třeba děje u Americké, kde se nejdříve měla vyřešit komunikace v sadech Kopeckého a Smetanových. Do budoucna právě v těchto místech bych si dokázal představit postupné zavádění pěších zón. Naopak bych zprůjezdnil automobilové dopravě Americkou ulici, která dnes je tranzitní a přestupové místo pro MHD. Pro větší využití MHD bych se nebál lidem otevřít P+R parkoviště a to tak, že by měli možnost parkovat zcela zdarma na okrajích města a tím motivovat lidi.

Sociální demokracie s Plzeňáky

(odpovídá Michal Chalupný, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

V Plzni nejde o celé problémové čtvrti, ale o konkrétní místa, kde se opakují problémy s bezpečností – například centrum, Americká, sadový okruh, okolí hlavního nádraží, Borský park, Petrohrad a Skvrňany. Prioritou je posílit zde přítomnost městské policie a Policie ČR a kamerový systém tak, aby bylo protiprávní jednání zachyceno a řešeno co nejrychleji. Policie musí mít odpovídající tabulkové stavy, ale hlavně dostatek lidí v ulicích. Co jsou platné tabulkové stavy, když strážníka na ulici neuvidíme? Chceme online bezpečnostní kanál města fungující jako živý přenos. Přes web či sociální sítě občan v reálném čase zjistí, co se právě kde děje – například zásah policie, požár, povodeň, nehoda či jiné nebezpečí. Vítáme zveřejňování národnosti pachatelů. Občan má právo být informován. Některé problémy vyžadují změnu legislativy, proto musí politické strany na základě doporučení odborníků tlačit na vládu a Parlament.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Současný systém svozu odpadu chceme změnit. Plzeň je v tomto směru poměrně specifická – poplatek se odvíjí od velikosti nádoby a četnosti svozu. Řada velkých českých měst používá jednodušší paušální poplatek za osobu. Problémy současného systému podle nás ukazují, proč je změna potřebná: odpad končí v cizích nádobách, mimo ně nebo na místech, kam nepatří, a poctiví občané na to doplácejí. Chceme proto zavést jednoduchý paušální poplatek za každou osobu, který podle našich propočtů vyjde pro Plzeňáka levněji než dnešní systém. Pořádek v ulicích má být službou města, ne problémem jednotlivce. Zároveň chceme transparentně vyčíslit skutečné náklady celého systému včetně hospodaření městských společností. Když se daří Plzni, musí to poznat i peněženka Plzeňáka.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Naším hlavním řešením dopravy je MHD zdarma. Chceme, aby byla skutečnou alternativou k automobilu. Více lidí v MHD znamená méně aut v ulicích, plynulejší dopravu a především úsporu pro každého Plzeňáka. Přesně tím naplňujeme naši hlavní zásadu: Když se daří Plzni, musí to poznat i peněženka Plzeňáka. Velkým problémem je také špatná koordinace dopravních staveb a objízdných tras. Plzeň někdy připomíná demoverzi únikové hry – člověk neví, kudy se ráno dostane do práce a večer domů. Zároveň nechceme utrácet miliardy za průtah Plzní a estakádu, pokud lze významnou část stejného dopravního efektu získat posílením a rozšířením stávajícího Západního okruhu. Každou velkou investici chceme posuzovat podle jejího skutečného přínosu pro dopravu a peněženky Plzeňáků.

SPD - Trikolora - PRO s podporou Přísahy

(odpovídá Július Líška, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Ano v Plzni je řada problematických míst z různých důvodů. Jednou kapitolou jsou bezdomovecká doupata, kde se obtížně udržuje veřejný pořádek, část z nich je tolerována a tam kde to opravdu už je neúnosné jsou likvidována za součinnosti Městské Policie, magistrátu a Čisté Plzně. To se děje u přehrady České údolí, v Borském parku nebo v lochotínské ulici Na Chmelnicích. S bezdomovci je spojena i oblast sadového okruhu a širšího centra a to zejména v okolí vlakového a autobusového nádraží. Kritická situace je z našeho pohledu v Amfiteátru za Plazou, kde dochází k velkému znečišťování veřejného prostranství a časté nitrožilní aplikaci drog. Úklid použitých stříkaček je na denním pořádku. Další kapitolou jsou ubytovny a zejména ty ilegální. Infrastruktura a veřejné služby nejsou koncipovány na nadměrné množství lidí navíc z odlišného hodnotového rámce. V tomto směru je katastrofální situace na Karlově a doubravecké ulici Na Sklárně. Zhoršující situaci lze sledovat i v časti Doudlevců v okolí Zimního stadionu...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Město na doporučení odborníků zavedlo změny jako je častější svoz separovaných složek odpadu, díky multikomoditnímu sběru skla a plechovek se výrazně zvýšila dostupnost třídění právě plechovek. Město konečně rekonstruuje sběrné dvory v Úněšovské ul. a staví úplně nový sběrný dvůr v ul. Vejprnická. I tady vyslyšela hlasů odborné veřejnosti a zvolila se varianta se sběrem ze zvýšených platforem. Je třeba neusnout na vavřínech a pustit se i do zbývajícího na Jateční ul. Nejslabším místem je ovšem nepořádek kolem černých popelnic na směsný komunální odpad, které bývají mnohdy poddimenzované. Tady je to ovšem na uvážení uživatelů, kteří si velikost a frekvenci vybírají sami. V tomto směru už je třeba zvýšit represi a tyto nezodpovědný občany, kteří parazitují na úkor slušných občanů trochu umravnit. Samostatnou oblastí je pak úklid v ulicích od odhozeného drobného odpadu, který mají na starosti městské obvody. Bohužel toto je velmi obtížné systémově řešit a je třeba rozšířit osvětu. Musí být normální, že si drobný odpad, který přinesete zase odnesete...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Nejsme zastánci další regulace. Volba dopravního prostředku je čistě na každém z nás. Chcete jezdit na kole, autem, využít MHD či se projít pěšky… volba je jen na Vás. Obecně je třeba vycházet vstříc zejména potřebám rezidentů a pak také zajistit základní dopravní obslužnost. Uliční síť musí být dimenzována na tuto dopravu, zásobování, popeláře, složky integrovaného záchranného systému. Není možné celé centrum proměnit na pěší zónu. Rovněž nejsme zastánci moderních trendů sdílených prostor. Nejbezpečněji se cítí pěší tam, kde je jen on, bez cyklistů a koloběžkářů. Dobudujme určitě páteřní cyklostezky, které jsou důležité pro dopravní cyklisty. Kromě investic je ovšem důležité, a to je naší prioritou, provádět i opravy. A to je palčivější problém, než otázka regulace čehokoliv.

Stačilo!

(odpovídá Ida Procházková, lídryně kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Pokud bych měl říct jeden největší bezpečnostní problém Plzně, neviděl bych ho jen v klasické kriminalitě. Za zásadní problém považuji koncentraci problémového chování do konkrétních míst a pocit, že tam město nedokáže udržet pořádek dlouhodobě – zejména večer a v noci. Město samo uvádí, že existují konkrétní lokality s vyšší kriminalitou, ničením majetku a znečišťováním veřejného prostoru.

Co bych změnil

1.Více strážníků přímo v ulicích

Plzeň od 1. září 2026 plánuje zvýšit počet zaměstnanců městské policie na 348. Nestačí ale jen zvýšit počet lidí. Část posil bych nasměroval do problémových lokalit podle času a skutečných incidentů.

2.„Bezpečné lokality“ místo plošných kontrol

Vytipovat například 10–20 nejproblematičtějších míst a u každého mít konkrétní plán: pravidelné pěší hlídky, kamerový dohled, lepší osvětlení, odstranění tmavých koutů, rychlé uklízení nepořádku, kontrolu alkoholu a veřejného pořádku. Plzeň už kamerový systém používá; podle městské policie je ve městě 62 kamer a jejich záznamy pomáhají...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Plzeň má podle mě problém hlavně ne v tom, že by nebyly kontejnery, ale v jejich umístění, četnosti svozu a v tom, že lidé často odkládají objemný či jiný odpad vedle nádob. Město už například v roce 2026 rozšířilo třídění kovových obalů do zelených nádob a zavedlo sezónní svoz bioodpadu.

Návrh řešení pro Plzeň

1. Více svozů tam, kde se kontejnery pravidelně přeplňují

Každé stanoviště vyhodnotit podle skutečného zaplnění a podle potřeby zvýšit frekvenci svozu nebo počet nádob. Město samo uvádí, že kapacita černých nádob má odpovídat počtu obyvatel, aby nedocházelo k odkládání odpadu mimo nádoby.

2. „Černé body“ – rychlý úklid do 24 hodin

Vytvořit seznam míst, kde se opakovaně objevují černé skládky a odpad vedle kontejnerů. U těchto míst zavést pravidelnou kontrolu a odstranění odpadu maximálně do 24 hodin.

3. Velkoobjemové kontejnery podle potřeby, ne jen podle kalendáře

Přistavovat je tam, kde je prokazatelně problém s nábytkem, matracemi, koberci apod. Podobný model už nyní funguje například na Plzni 1...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Ano. Regulovat vjezd osobních aut do historického centra Plzně je reálné, ale podle mě by nebylo správné udělat okamžitý úplný zákaz. Mnohem účinnější je postupná regulace podle typu vozidla, času a účelu cesty.

Plzeň už dnes používá placené parkovací zóny a záchytná parkoviště P+G/P+R; městská koncepce dopravy s kombinací regulace a nabídky parkování počítá.

Navrhl bych pro Plzeň 5 kroků

1.Historické centrum – omezený vjezd, rezidenti: vjezd povolen, zásobování: povolené například 6–10 hodin, taxi, IZS, pečovatelské služby, ZTP: povolení, ostatní osobní auta: pouze s oprávněním nebo za poplatek.

2.Nejdříve vytvořit alternativu. Než se vjezd výrazně omezí, musí mít řidič kde zaparkovat. Plzeň už má například Parkovací dům Rychtářka, Parkovací dům Nové divadlo a Parkovací dům OC Plaza. Město také rozvíjí P+G a P+R.

3.Zpoplatnit průjezd, ne člověka, který potřebuje centrum Například: prvních 30 minut pro zásobování zdarma, rezident zdarma, krátké nezbytné zastavení podle pravidel, běžný průjezd centrem zpoplatnit...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Starostové a nezávislí

(odpovídá Aleš Tolar, lídr kandidátky)

Myslíte si, že jsou ve městě problémové lokality? Pokud ano, kde konkrétně a jak byste situaci v nich řešili?

Nechci vytvářet seznam „špatných adres“ nebo nálepkovat městské obvody. Ale kdo se pravidelně pohybuje zejména v širším centru města, jistě ví, že se zde potkává častěji než jinde se sociálně vyloučenými lidmi, jejichž přítomnost ve veřejném prostoru je spojena s neřízeným užívání alkoholu, drog, vandalismem a narušováním pořádku. U ostatních to vyvolává nepříjemné pocity a obavy o bezpečnost. Bohužel ten problém nemá jednoduché řešení v pouhém vytěsnění problémových lidí, protože by se jen přesunul jinam. Zapotřebí je kombinovat přítomnost policie v místech, kde je skutečně potřeba, důslednou kontrolu dodržování vyhlášek a nočního klidu a zároveň sociální práci. Chceme aktivně řešit bezdomovectví ve spolupráci s neziskovými organizacemi. Jako smysluplnou a už osvědčenou vidíme snahu některé lidi v bezdomoví zaměstnat právě při úklidu problémových lokalit a dohledu na ně. Ve spolupráci s jednou z neziskovek se tak již například podařilo vyřešit problém v okolí katedrály sv.Bartoloměje.

Plánujete nějaké úpravy ve stávajícím systému svozu odpadu? Jak chcete zamezit nešvaru, kdy lidé odkládají odpad tam, kam nepatří?

Program Starostů počítá s rozšířením sítě moderních sběrných dvorů, zlepšováním systému třídění odpadu a důslednějším čištěním ulic, chodníků a prostoru kolem popelnic. Samotné přidávání kontejnerů ale problém nevyřeší. Musí fungovat kombinace dostatečné kapacity, dobré dostupnosti sběrných míst, pravidelného úklidu a kontroly. Tam, kde někdo opakovaně odkládá odpad mimo určená místa, je namístě důslednější kontrola a postih. Součástí řešení může být také zapojení lidí bez domova do úklidu města prostřednictvím spolupráce s neziskovými organizacemi.

Jak chcete řešit dopravu v centru? Je reálné ještě víc regulovat vjezd osobních aut?

Zklidňování centra je podle mě správný směr. Ale není správné jen zakazovat auta – lidé musí mít reálnou možnost pohybovat se po městě případně i bez auta pohodlně, bezpečně, rychle a levně. Tedy mít ve městě rozvinutou a kvalitní MHD za dostupné ceny, možnost pohybovat se po městě na kole ať už soukromém nebo sdíleném, nebo kombinovat tyto druhy dopravy s automobilem a tedy mít ho kde zaparkovat. Proto chceme pokračovat ve zklidňování historického centra a zvyšovat bezpečnost nejzranitelnějších účastníků provozu, pěších a cyklistů. Rozšiřovat záchytná parkoviště a parkovací domy, podporovat městskou mikromobilitu. Regulace dopravy v centru ve smyslu omezení dosavadních hlavních tranzitních tahů, například na Klatovské třídě, je možná, ale teprve ve chvíli, kdy pro tuto dopravu bude vytvořen alternativní koridor. Proto považujeme za prioritní rychlou výstavbu tzv. východního silničního obchvatu.