Plzeň chce zlepšit podmínky pro chodce

3. březen 2005

Zprávy pro Plzeňský kraj , Zprávy

Zprávy pro Plzeňský kraj|foto:Aleš Vavřík

Hrozba vylidňování veřejných ploch a pokles významu i podílu chodců jsou hlavními důvody přijetí zásad řešení pěší dopravy, které schválili plzeňští radní. Rozvoj pěší dopravy je společensky žádoucí a promítá se také do urbanizmu, ekologie i života společnosti a město ho bude aktivně podporovat, řekl náměstek primátora Stanislav Hajný.

"Schválené zásady s fotografiemi a vysvětleními špatných i dobrých dopravních řešení jsou takovým receptářem, kterým se budou řídit městské útvary i projektanti při výstavbě i obnově dopravních tras pro pěší," uvedl. Podle Hajného nejsou dány žádné termíny a peníze budou z rozpočtu vyčleňovány na konkrétní akce. Na schválený materiál navazuje zpracovávaná koncepce pěších a bezbariérových tras.

Logo|foto:Český rozhlas

Město se ve schválených obecných zásadách pěší dopravy zavazuje zajistit přístupnost a prostupnost všech částí města. Jako příklad špatného řešení uvádí největší křižovatku U Jána (odděluje pivovar Prazdroj od centra města), která nedostatečně zohlednila potřeby pěší dopravy. Výsledkem toho je nebezpečné přecházení mezi vozy řadícími se v pruzích.

Další obecnou zásadou je prosazování technicky komfortních a uživatelsky příjemných tras, což například nesplňuje lávka přes Úslavu v Lobzích spojující Slovany s protilehlou částí nivy řeky. V centru města bude radnice upřednostňovat úrovňová křížení vozovek s moderními bezpečnostními a zklidňovacími prvky. V případě nezbytného mimoúrovňového křížení chce odstranit velké spády.

Logo|foto:Český rozhlas

Mezi systémové kroky patří zajištění komfortního pěšího propojení všech městských čtvrtí do centra, obytných lokalit a rekreačních oblastí za městem. Při financování rozvoje pěší dopravy chce město využívat programy EU, vlády, neziskových organizací i granty: Národní rozvojový program mobility pro všechny, Zdravé město, Místní agenda 21, Den bez aut a podobně.

zdroj: ČTK